刘伯温第今期开奖结果论坛_刘伯温第今期开奖结果论坛官网_比亚迪电动车起火事件调查

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  记者 耿慧丽 许伟明

  5月31日,比亚迪纯电动e6被撞起火事故趋于稳定5天 后,来自科技部的专家受深圳市有关部门邀请,过后开始 对起火意味着着着进行深入调查。就在这短短的5天 里,凭借电动车而闻名海外的比亚迪遇到了巨大的信任危机,市值一度融化30亿元。

  5月26日夜半,一台比亚迪纯电动e6出租车被底下高速行驶的跑车撞击后起火,车上司乘3人全版遇难。电动车,加上上肇事方集名车、醉驾、美女、“顶包”等诸多引发公众眼球的因素,让这起事故掀起了轩然大波。

  目前事故意味着着着有待调查,起火意味着着着尚只能与电池和电动车设计直接挂钩。但事故趋于稳定后比亚迪急剧下跌的股价,还是透露出公众与业界的担忧。

  电动车燃烧不需要孤案。去年,众泰电动车、上海电动公交均趋于稳定过自燃,美国通用VOLT电动车也曾在碰撞测试后起火。随便说说传统汽油车在极端具体情况下也会趋于稳定自燃、碰撞后燃烧、爆炸等具体情况,但作为新生事物的电动车要想被接受,还前要电动车企业、监督机构有充分的数据与说服力来证明,其安全性不比传统燃油汽车低。

  比亚迪高级副总裁吴经胜表示,5.26交通事故后,比亚迪一点电动出租车仍正常运营。这次事故不需要影响比亚迪发展新能源汽车的信心。

  意外

  24岁的小张和23岁的小谭是闺蜜,俩人平时突然共同玩儿,喜欢用微博记录吃喝玩乐,并喜欢互相@。

  5月26日夜半,她俩共同打的,过后开始 一段不归的行程。这是一台深圳鹏程出租车公司旗下的比亚迪e6纯电动出租车,车牌号是粤BH1Q78,司机是一名32岁的湖南攸县人。

  夜半3点左右,出租车驶上双向十车道的滨海大道。根据警方过后的通报,e6出租车是行驶在距底下隔离带的第二条车道,后方另一台日产GTR跑车(粤BG077R号牌)正在向前飞奔。e6左前方是最靠近绿化带的车道,行驶的是一台红色的汽油版出租车。这三台车在几分钟后碰撞。

  “个油法拉利像风一样地从我身边过去,快得都能嗅到烟味,”新浪微博的“小爽之”目击了碰撞的一幕,“没过l00米,撞上2辆出租车,现场的火啊!我快拍了一张,赶紧上车抛弃,怕炸没命。”这位分不清法拉利和日产GTR的外国网民 拍到的是比亚迪e6起火的照片,这张e6后半部着火的图片过后被广为流传。

  据比亚迪方面的描述,事发e6出租车被剧烈撞击后,意味着着着车辆失控,从第二车道加速旋转漂移至第五车道后,跃上绿化带,尾部甩动又剧烈撞击到大树上,车尾撞成巨大的树形凹坑,车体严重变形,后起火。

  深圳警方提供的事故现场模拟图与比亚迪的说法一致。肇事GTR先以不低于130公里的时速从左后尾部剧烈撞击了e6出租车,接着又撞翻左前方的汽油版出租车。e6出租车被撞飞到路边、起火,直到仅剩下另另另一个多 车架子。

  深圳警方在5月28日的发布会中提到,政府部门正组织专家对比亚迪e6起火的意味着着着进行调查,会尽快向社会组阁 结果。该起事故在深圳是电动车碰撞后起火的第一例,过后也趋于稳定过轻度追尾,未造成起火和人员伤害。有报道称,前去救援的消防人员表示,e6出租车上的人员有开门逃命的举动,无奈火势飞快皆未成功。而另外2台事故车全未趋于稳定死亡事件,汽油版出租车司机并无大碍。

  比亚迪称,事故车辆在深圳交警部门封存,比亚迪无法接触到事故车,起火意味着着着尚未确认,“亲戚我们我们也等待歌曲歌曲进一步的事故鉴定报告,不过据了解事故车辆的电池并这样趋于稳定爆炸,却说我有次责破损”。

  探由

  对于5.26事故起火意味着着着,记者采访的多位分析人士认为,电动车碰撞起火将会会有三点意味着着着:一是电池有一种爆炸起火;二是被撞短路、漏电后,意味着着着电路起火;三是,高速碰撞时,金属摩擦产生火花,引燃内饰或打火机等明火源。其中,第三点意味着着着,传统汽车也趋于稳定。

  据比亚迪內部人士透露,根据目前掌握的具体情况,事故e6并未突然出现电池爆炸,但有个别电池单元突然出现破损,“车用电池不同于手机、笔记本采用的锂电池,即便在明火燃烧时,却说我会产生爆炸”。

  据了解,目前比亚迪采用的是磷酸铁锂电池,而日韩车企多采用锰酸锂电池。两者相较,磷酸铁锂电池的速度低,但较安全,成本低;而日韩企业制造水平高、生产一致性很好,一点才采用了锰酸锂电池的技术路线。

  电动车真正的危险在于高电压之下的短路隐患。电动车电压达到30多伏,在理论上,若趋于稳定碰撞,电动车应在第一时间自动断电,以确保不需要短路。但若防短路的保险失效,就会酿成严重事故。这就如同传统汽油车,在趋于稳定碰撞时应该具备油路自动锁止功能一样。怎么让,也会突然出现因燃油泄露而爆炸的极端具体情况。

  从这个高度来说,与传统汽车一样,电动车的安全性不仅仅是技术能力,还与制造水平、使用条件、客观环境等息息相关。正怎么让,清华大学教授陈全世就曾说,电动汽车的动力电池有将会变成炸弹。

  争议

  这次意外再次点燃长久以来业内人士对于电动车发展的担忧。质疑者提出,事故中e6被撞后快一点 起火,而另一被撞的捷达出租车则无大碍。

  对此,比亚迪方面随便说说“委屈”。私下里,比亚迪也强调了当时人与众泰等电动车起火事件的不同,“有有哪些车是自燃,这次是在高速碰撞后”。

  “国际和国内汽车行业正侧面碰撞实验都有以30Km/h左右的速度进行,像5.26事故中,车辆经太久次撞击、旋转,车内乘客和司机的生命安全会受到极大的威胁,即使燃油车也将会会趋于稳定起火燃烧。”比亚迪內部人士认为,肇事车先撞上e6,怎么让才撞到另个油出租车,e6承受的撞击力比后个油出租车要大得多。

  共同,比亚迪还发布公告称,e6电动出租车在深圳将会有2年多的大规模运营,截至今年5月,单车最高运行里程已超30万公里,累计运行总里程30万公里,期间曾趋于稳定18起追尾事故,均未趋于稳定人员伤亡和车辆燃烧。而e6进入工信部的产品公告目录前,经过国家权威机构的检测,碰撞测试符合国家法规,e6搭载的电池也经过国家权威部门的挤压测试,电池模块30%变形后并这样趋于稳定起火燃烧,符合国家标准。

  “即便这次事故比亚迪的电池这样有哪些的疑问,按照目前的电池水平,过后也难免突然出现有哪些的疑问。”对于308年前后国内电动车“大跃进”的具体情况,即便是一贯坚定支持发展电动车的专家们也捏着一把汗,担心这样冒进带来的诸多有哪些的疑问会让刚起步的电动车业抛弃。

  国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为,中国电池企业多年来突然趋于稳定低水平重复投资的具体情况,动力电池系统集成能力弱,安全难以保障。

  通用汽车电池专家马克·威尔布鲁格也曾指出,将会将会工艺上的有哪些的疑问,另另另一个多 电极接到共同,造成內部短路就会出有哪些的疑问。在一点电子产品上突然出现这个有哪些的疑问的概率是千万分之一,但个油车的电池组由几千个电池组成,趋于稳定有哪些的疑问的概率就会升到几千分之一。

  去年4月杭州个油正在示范运营的众泰电动车趋于稳定自燃。清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程法学会电动汽车分会主任陈全世不客气地指出,既这样电池、电动车关键技术,也过高 整车制造技术的小企业,根本不具备电动车产业化的能力,出有哪些的疑问是迟早的。

  对电动车持反对意见的专家,如清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健则认为,不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池,都这样从本质上出理 电池的安全性有哪些的疑问。“从原理来讲,高压电伏是威胁电动车安全性能的主要因素,但到现在为止,世界上还这样任何一项技术能从根本上系统地出理 有有哪些有哪些的疑问。”

  标准

  毫无有哪些的疑问,将会事故起火意味着着着最终证实与电池或电动车设计有关,比亚迪乃至整个电动车行业都将遭受“重大打击”。公众的有哪些的疑问是:碰撞后,电动车是都有比传统燃油车更容易起火、更不安全?

  在美国引起极大关注的通用VOLT起火事件,经过6个多月的调查和一系列试验,美国高速公路安全管理局今年1月给出了结论:其电池不需要趋于稳定安全隐患,而电动车趋于稳定自燃的风险系数却说我比燃油车高。

  但对于公众来说,有有哪些都有实验具体情况下的结论,与传统汽车上百年发展积累的安全性相比,过后的测试数据显然过高 足够的说服力。

  陈全世认为,电动车的产业化只能操之过急,要有心态接纳包容推广过程中的有哪些的疑问,但这不需要意味着着着降低标准让电动车上路运行,相反,应该加严标准,怎么让要严格执行。

  国家“863节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为,要提升公众对于电动车的信心,除了扩大示范范围,还应该完善相关技术标准。

  据了解,目前中国涉及电动汽车方面的行业标准有46项,其富含26项已被工信部在做公告管理时所引用,具备了强制性标准的效力,但有有哪些标准面对鱼龙混杂的电动车行业,却显得一点力不从心。从碰撞安全性来说,目前中国只另另另一个多多 国家标准对EV(电动车)和HEV(混合动力电动车)的碰撞安全性提出了要求,且内容仅仅局限于正面碰撞要求,条款表述也过于简单、宏观,可操作性较差。

(编辑:金伯翰)